變頻器的常見(jiàn)參數

作者：admin    時(shí)間：2019-08-22

變頻器功能參數很多，一般都有數十甚至上百個(gè)參數供用戶(hù)選擇。實(shí)際應用中，沒(méi)必要對每一參數都進(jìn)行設置和調試，多數只要采用出廠(chǎng)設定值即可。但有些參數由于和實(shí)際使用情況有很大關(guān)系，且有的還相互關(guān)聯(lián)，因此要根據實(shí)際進(jìn)行設定和調試。

1.控制方式

即速度控制、轉距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根據控制精度進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)辨識。

2.電機參數

變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率，可以從電機銘牌查看。

3.最低運行頻率

即電機運行的最小轉速，電機在低轉速下運行時(shí)，其散熱性能很差，電機長(cháng)時(shí)間運行在低轉速下，會(huì )導致電機燒毀。低速時(shí)，其電機的電流也會(huì )增大，也會(huì )導致電機發(fā)熱。

4.最高運行頻率

一般的變頻器最大頻率到 50Hz ，有的甚至到 500 Hz ，高頻率將使電機高速運轉，這對普通電機來(lái)說(shuō)，其長(cháng)時(shí)間的超額定轉速運行，需要考慮電機的機械承受力。

5.載波頻率

載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長(cháng)度，電機發(fā)熱，電纜發(fā)熱變頻器發(fā)熱等因素是密切相關(guān)的

6.跳頻

在某個(gè)頻率點(diǎn)上，有可能會(huì )發(fā)生共振現象，特別在整個(gè)裝置比較高時(shí)；在控制壓縮機時(shí)，要避免壓縮機的喘振點(diǎn)。

7.轉矩提升

又叫轉矩補償，是為補償因電動(dòng)機定子繞組電阻所引起的低速時(shí)轉矩降低，而把低頻率范圍 f/V 增大的方法。設定為自動(dòng)時(shí)，可使加速時(shí)的電壓自動(dòng)提升以補償起動(dòng)轉矩，使電動(dòng)機加速順利進(jìn)行。如采用手動(dòng)補償時(shí)，根據負載特性，尤其是負載的起動(dòng)特性，通過(guò)試驗可選出較佳曲線(xiàn)。對于變轉矩負載，如選擇不當會(huì )出現低速時(shí)的輸出電壓過(guò)高，而浪費電能的現象，甚至還會(huì )出現電動(dòng)機帶負載起動(dòng)時(shí)電流大，而轉速上不去的現象。

8.加減速時(shí)間

通常用頻率設定信號上升、下降來(lái)確定加減速時(shí)間。在電動(dòng)機加速時(shí)須限制頻率設定的上升率以防止過(guò)電流，減速時(shí)則限制下降率以防止過(guò)電壓。

加速時(shí)間設定要求：將加速電流限制在變頻器過(guò)電流容量以下，不使過(guò)流失速而引起變頻器跳閘；

減速時(shí)間設定要點(diǎn)是：防止平滑電路電壓過(guò)大，不使再生過(guò)壓失速而使變頻器跳閘。

加減速時(shí)間可根據負載計算出來(lái)，但在調試中常采取按負載和經(jīng)驗先設定較長(cháng)加減速時(shí)間，通過(guò)起、停電動(dòng)機觀(guān)察有無(wú)過(guò)電流、過(guò)電壓報警；然后將加減速設定時(shí)間逐漸縮短，以運轉中不發(fā)生報警為原則，重復操作幾次，便可確定出最佳加減速時(shí)間。

9.頻率限制

即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸出頻率的過(guò)高或過(guò)低，以防損壞設備的一種保護功能。

10.電子熱過(guò)載保護

本功能為保護電動(dòng)機過(guò)熱而設置，它是變頻器內 CPU 根據運轉電流值和頻率計算出電動(dòng)機的溫升，從而進(jìn)行過(guò)熱保護。

電子熱保護設定值 (%)=[ 電動(dòng)機額定電流 (A)/ 變頻器額定輸出電流 (A)]×100% 。

11.偏置頻率

有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號 ( 電壓或電流 ) 進(jìn)行設定時(shí)，可用此功能調整頻率設定信號最低時(shí)輸出頻率的高低 。有的變頻器當頻率設定信號為 0% 時(shí)，偏差值可作用在 0 ～ fmax 范圍內，有的變頻器 ( 如明電舍、三墾 ) 還可對偏置極性進(jìn)行設定。如在調試中當頻率設定信號為 0% 時(shí)，變頻器輸出頻率不為 0Hz ，而為 xHz ，則此時(shí)將偏置頻率設定為負的 xHz 即可使變頻器輸出頻率為 0Hz 。

12.頻率設定信號增益

此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時(shí)才有效。它是用來(lái)彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓 (+10v) 的不一致問(wèn)題；同時(shí)方便模擬設定信號電壓的選擇，設定時(shí)，當模擬輸入信號為最大時(shí) ( 如 10v 、 5v 或 20mA) ，求出可輸出 f/V 圖形的頻率百分數并以此為參數進(jìn)行設定即可；如外部設定信號為 0 ～ 5v 時(shí)，若變頻器輸出頻率為 0 ～ 50Hz ，則將增益信號設定為 200% 即可。

13.轉矩限制

轉矩模式是指變頻器是以控制電機的輸出力矩為目的，速度大小和外部負載有關(guān)，與轉矩無(wú)關(guān)。此時(shí)變頻器一般無(wú)速度環(huán)，只有電流環(huán)，外部給定直接給電流環(huán)作為力矩設定。為防止超速，許多高檔變頻器都帶速度外環(huán)限制超速，這是一種增強型的轉矩模式，此時(shí)速度環(huán)只起一個(gè)限制最大速度的作用，電流環(huán)依然起主導作用。開(kāi)環(huán)轉矩在響應和精度方面比閉環(huán)要差，原因和速度模式是一樣的。

設置好變頻器轉矩提升功能很重要。變頻器應用最廣泛的是V/F控制模式，當電動(dòng)機的電源頻率下降時(shí)，電動(dòng)機的轉速也會(huì )下降，如果負載轉矩不變，則其輸出功率也是下降的。根據能量守恒的原理，如果負載的轉矩不變，電流是不能減小的，只有減小電壓來(lái)保持輸人與輸出間的能量平衡。設電動(dòng)機輸人的對應電壓為Ux，頻率下降為fx，則電壓調節比Ku=Ux÷Un；頻率調節比Kf=fx÷fn，公式中Un和fn分別是電壓和額定頻率。

當Ku=Kf時(shí)，電壓和頻率是成正比下降的。由于電動(dòng)機的轉速是由頻率決定的，故輸出功率所占比例減小的具體反映便是電磁轉矩的減小，這就降低了電動(dòng)機帶負載的能力，如要不降低電動(dòng)機帶負載的能力，當電壓和頻率同時(shí)下降時(shí)，應該在Ku=Kf的基礎上適當加大一點(diǎn)電壓，使Ku＞Kf。由于加大電壓的目的是為了增大轉矩，所以稱(chēng)為轉矩提升，又叫轉矩補償。轉矩提升的多少反映了電壓與頻率比值的大小，調試轉矩提升實(shí)際上就是調節U/f比。

變頻器幾乎都提供了數十條U/f曲線(xiàn)，供用戶(hù)選擇使用。由于產(chǎn)品型號不同，變頻器U/f曲線(xiàn)大致有直線(xiàn)形、折線(xiàn)形、任意折線(xiàn)形幾種。具體可按電動(dòng)機所帶負載的特性進(jìn)行選擇即可。

轉矩提升是為了補償因電動(dòng)機定子繞組電阻所引起的低速時(shí)轉矩降低，而把低頻率范圍U/f增大。U/f比太小，低頻率時(shí)電動(dòng)機難以啟動(dòng)或者可啟動(dòng)但帶不了負載。U/f比太大，電動(dòng)機在低頻率運行時(shí)不節能，甚至會(huì )由于電動(dòng)機磁路高度飽和而使變頻器過(guò)流跳閘。